每經(jīng)記者｜裴健如    每經(jīng)編輯｜段思瑤

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

日前，據(jù)媒體報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍（PSA）集團(tuán)正就與菲亞特-克萊斯勒（FCA）集團(tuán)的合并事宜進(jìn)行談判，并將締造一家價值500億美元的汽車聯(lián)盟公司。

針對上述消息，10月30日，PSA中國及東南亞區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱：“該消息確認(rèn)屬實(shí)，目前雙方確實(shí)正在接觸商討中，目標(biāo)是促成一家新的全球大規(guī)模的汽車企業(yè)。”

在全球車市寒冬之下，“抱團(tuán)取暖”已經(jīng)成為各車企之間屢見不鮮破局手段。上述報(bào)道稱，今年2月，PSA和FCA擴(kuò)大了在大型貨車方面的合作，PSA將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車產(chǎn)品都整合到了合作的產(chǎn)品線當(dāng)中；3月，PSA曾就兩家公司的合并事宜接洽FCA。

值得注意的是，眼下，PSA在中國市場中正面臨困局。PSA三季報(bào)顯示，該公司2019年第三季度營收為155.79億歐元（約合人民幣1221.52億元），同比增長1%。其中，汽車業(yè)務(wù)部門實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入118億歐元（約合人民幣925.21億元），同比增長0.1%。但PSA在中國市場前三季度銷量僅為9.1萬輛。

有分析認(rèn)為，與雷諾合并事宜的“流產(chǎn)”促成了FCA與PSA的進(jìn)一步接洽。今年5月，F(xiàn)CA發(fā)布聲明稱已向法國雷諾集團(tuán)提出一項(xiàng)“革命性的合并”提議，合并公司將由FCA股東和雷諾汽車股東各持股50%。隨后，雷諾回應(yīng)已經(jīng)收到合并提案，并稱“愿意積極探索這一商業(yè)組合機(jī)會。”但最終，由于“法國并不存在成功實(shí)現(xiàn)與雷諾合并的政治條件”，F(xiàn)CA決定撤銷與雷諾汽車合并的提議。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，PSA和FCA目前在電動化領(lǐng)域都面臨著不小壓力，一旦兩者確定合并，雙方可以共享平臺和技術(shù)，從而減本增效，增加在電動汽車和減排技術(shù)領(lǐng)域的投資，進(jìn)而滿足歐洲、中國和全球其他市場的汽車排放監(jiān)管要求。