每經(jīng)記者｜黃婉銀    每經(jīng)編輯｜程鵬 黃博文 潘海福    

10月20日凌晨約3時50分，香港國際機(jī)場發(fā)生一宗事故。一架由阿聯(lián)酋阿勒馬克圖姆國際機(jī)場抵港的B744貨機(jī)（航班編號UAE9788）在北跑道降落后出現(xiàn)偏離情況滑出海面。

10月20日上午，香港機(jī)管局新聞發(fā)布會直播畫面?

圖片來源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

圖片來源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

據(jù)悉，該貨機(jī)意外撞到一輛正在跑道上巡邏的機(jī)管局巡邏車。巡邏車連人帶車被撞落海，車上的男乘客當(dāng)場身亡，而男司機(jī)則重傷送院搶救后不治身亡。救援人員在水下約7米的地方將巡邏車乘客和司機(jī)救出。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)已就有關(guān)意外展開調(diào)查。

發(fā)布會現(xiàn)場 圖片來源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

出動超200名救援人員 被撞巡邏車在安全距離內(nèi)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從事故新聞發(fā)布會現(xiàn)場了解到，香港消防人員確認(rèn)地點后，兩分鐘內(nèi)便到達(dá)事故現(xiàn)場，隨即展開救援工作。消防人員在現(xiàn)場看到，涉事貨機(jī)成兩截，浮在海面，四名機(jī)組人員在打開的機(jī)艙門口等待救援。消防人員立即派人進(jìn)行營救，協(xié)助機(jī)上四名機(jī)組人員通過逃生滑梯離開機(jī)艙。據(jù)介紹，四名機(jī)組人員已獲救送院。

另外，有一輛巡邏車受到事故波及而墜海，消防人員也展開了水上和水下的救援工作，包括在北跑道兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)進(jìn)行搜索。最終，消防潛水員在40分鐘后確定了墜海巡邏車的位置，并在車內(nèi)找到了2名被困人員。

圖片來源：每經(jīng)記者 李旭馗 攝

其中一位是41歲的男性巡邏車司機(jī)，他從水下被救出時，已無呼吸、無脈搏，且頭部受傷，后送醫(yī)急救不治身亡。同車另一名30歲的男性機(jī)場巡邏車人員，被現(xiàn)場緊急醫(yī)療隊醫(yī)生宣布死亡。

隨后，消防人員進(jìn)入涉事貨機(jī)的機(jī)艙，確認(rèn)機(jī)艙內(nèi)沒有其他被困人員。消防“蛙人”還利用水下機(jī)器人在附近水域搜索，確保周圍沒有其他失蹤人員。

在此次事故中，香港消防處一共出動了213名消防人員和救護(hù)人員，調(diào)派了45輛消防車、2艘指揮船、5艘快艇以及24部救護(hù)車輛。

“巡邏車絕對沒有進(jìn)入跑道，是飛機(jī)沖出跑道后撞到了圍網(wǎng)外的巡邏車?！?/span>發(fā)布會現(xiàn)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，巡邏車當(dāng)時正在執(zhí)行巡邏任務(wù)，負(fù)責(zé)巡查海岸線，距離跑道有一段安全距離。

該巡邏車主要負(fù)責(zé)巡查機(jī)場整個北海岸線，其長度超過4公里，目的是確保整個機(jī)場的安全，一旦發(fā)生事故能及時處理。從1998年開始，香港國際機(jī)場就有巡邏車在這條海岸線巡邏，也設(shè)有固定崗哨，巡邏車會不時巡邏。不巡邏時，會停在一個固定位置，事發(fā)時巡邏車就停在該固定位置上。

機(jī)場未收到任何協(xié)助或求救信號? 事故調(diào)查機(jī)構(gòu)正在搜索“黑匣子”

記者還從發(fā)布會上了解到，涉事貨機(jī)當(dāng)時已經(jīng)安全落地且滑行了差不多一半的距離。目前，事故原因還在調(diào)查中，正在搜索飛機(jī)兩個“黑匣子”（駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器）。

事發(fā)前，涉事航班與香港民航處指揮塔有無線電聯(lián)絡(luò)。指揮塔為其指定了正確的降落路線，即降落在北跑道。指揮塔期間沒有收到飛行員任何協(xié)助或求救信號。在降落到北跑道后，飛機(jī)突然轉(zhuǎn)向并滑到海面。指揮塔嘗試用無線電呼叫飛行員，但飛行員沒有回應(yīng)。

針對涉事飛機(jī)何時能移走這一問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場表示，其已經(jīng)聯(lián)系了相關(guān)航空公司以及飛機(jī)的所有者，他們都表示會來香港處理相關(guān)問題。此外，移走涉事飛機(jī)還需要等意外調(diào)查機(jī)構(gòu)完成調(diào)查、收集好證據(jù)。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)調(diào)查小組發(fā)言人表示，小組現(xiàn)正收集數(shù)據(jù)和資訊，并確定需要進(jìn)一步調(diào)查的范圍和跟進(jìn)的調(diào)查方向，目的是確定意外發(fā)生的經(jīng)過和成因，以避免同類事件再次發(fā)生。

香港民航意外調(diào)查機(jī)構(gòu)是香港運輸及物流局下成立的一個獨立調(diào)查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)根據(jù)《香港民航（意外調(diào)查）規(guī)例》（第448B章）及參考國際民用航空組織的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行民航意外及事故的調(diào)查。

記者|黃婉銀?李旭馗（實習(xí)）

編輯|程鵬?黃博文?潘海福

校對|金冥羽

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