每經記者張懷水 “一帶一路”倡議作為“中國方案”的重要組成部分，自2013年提出以來得到國際社會的廣泛響應。然而，南亞作為“一帶一路”倡議的重要發(fā)展方向之一，近年來卻推進緩慢，雙邊經貿失衡較為嚴重。 6月9日，由云南財經大學印度洋地區(qū)研究中心、南京大學中國智庫研究與評價中心和社會科學文獻出版社共同舉辦的《印度洋地區(qū)藍皮書：印度洋地區(qū)發(fā)展報告（2017）》（以下簡稱《藍皮書》）發(fā)布會在北京舉行。 《每日經濟新聞》記者注意到，《藍皮書》內容顯示，中國與南亞經貿水平低，且呈現嚴重的失衡狀態(tài)。以2015年為例，中國與南亞的雙邊貿易額為1112.76億美元，僅占當年中國對外貿易總額的2.8%，僅是中國-東盟貿易額的23.5%、中日貿易額的41.24%和中韓貿易額的48.9%。 此外，中國與南亞之間不僅雙邊貿易額較低，而且存在較為嚴重的失衡現象?！端{皮書》數據顯示，以2015年為例，中國對南亞出口943.19億美元，從南亞進口169.57億美元，貿易順差占貿易總額的比重達到69.5%。 國務院參事、中國人民大學教授時殷弘在發(fā)布會現場表示，從“一帶一路”推進情況來看，相比于東南亞和中亞，中國在南亞方向處于相對滯后的位置，特別是南亞大國印度對“一帶一路”的猜疑至今尚未消除。 “中印尋求廣泛共識與互利合作符合雙方共同利益與各自的戰(zhàn)略考量?！粠б宦贰谀蟻喎较虻碾y點，很大程度上與中印各自的經貿戰(zhàn)略有關，要解決這個難點，需要雙方共同努力?！睍r殷弘說。 商務部網站公布的統計數據顯示，2016年，印度對中國的貿易逆差從484億美元擴大至526億美元，雙邊貿易額從723億美元下降至707億美元。印度從中國主要進口電信設備、電腦硬件、電子元件、化學醫(yī)藥原料等。向中國出口主要是礦石、原料皮、鋼鐵、塑料和棉花等。 “中巴經濟走廊和孟中印緬經濟走廊建設或將成為釋放中國與南亞投資合作潛力的重要載體，隨著交通技術的發(fā)展，地理因素在互聯互通方面的干擾作用已經不再凸顯。地緣經濟優(yōu)勢在部分南亞國家經貿合作當中的作用已經顯現。”云南財經大學印度洋地區(qū)研究中心副主任朱翠萍說。 據《藍皮書》統計，中巴經濟走廊建設為巴基斯坦在交通基建、能源開發(fā)和投資與產能合作方面帶來巨大契機。例如喀喇昆侖公路升級改造項目二期以及白沙瓦--卡拉奇高速公路已于2016年開工。