每經編輯｜金冥羽    

有消息顯示，8月5日起，廣東省快遞底價整體上調0.4元/票，均價漲至1.4元以上，基層網點派費增加0.1元/票。省內各快遞企業(yè)經品牌總部同意，各家均不得低于1.4元成本價攬收。

據廣州日報，8月7日，記者向多位業(yè)內人士求證后確認，“該消息屬實，快遞確實漲價了?！?/span>廣州一家加盟制快遞企業(yè)的網店老板告訴記者，目前該政策5日已經在實施，“沒辦法，上個月最低八毛多的單子也接了，一直虧著錢做，現在這樣起碼能收支平衡了?！?/span>

值得注意的是，從行業(yè)來看，一票成本不能低于1.4元，一般是針對有大量寄快遞需求的電商客戶的，他們才有這個優(yōu)惠，這和普通消費者寄快遞不同。

另據中國新聞周刊報道，在廣東之前，另一快遞重鎮(zhèn)浙江義烏已于7月下旬啟動漲價機制，快遞底價從1.1元漲至1.2元。多位受訪者認為，在綜合整治“內卷式”競爭政策下，快遞漲價可能會蔓延向全國更多地區(qū)。

此前，快遞行業(yè)長期深陷 “低價換量” 的惡性競爭：大多快遞企業(yè)普遍通過降低價格來爭取更大的市場份額，導致基層網點的利潤空間長期被壓縮，快遞人員收入低、服務品質差，形成惡性循環(huán)。這一現象在通達系快遞中尤為明顯，其 “價格戰(zhàn)” 的主要原因仍在于同行之間對市場份額的搶占。

宏觀來看，根據國家郵政局統計的快遞業(yè)務量與收入推算，2007年國內快遞平均單票價格為28.55元，而到了今年6月，這一價格已下滑至7.49元。

具體到快遞企業(yè)，今年6月，順豐、申通、韻達、圓通、中通的票均收入分別為13.67元、1.99元、1.91元、2.10元、1.99元，而在幾大快遞企業(yè)均完成上市的2017年，各家票均收入為23.13元、3.24元、1.94元、3.68元、1.96元?？梢钥吹?，只有中通微漲，順豐、申通、圓通的降幅更是均在40%左右。

業(yè)內人士表示，價格戰(zhàn)沒有真正的贏家，僅僅以價換量，顯然是行不通了。快遞企業(yè)需要在保持競爭力的同時，尋找更為可持續(xù)的發(fā)展策略。

7月8日，國家郵政局黨組召開會議，會議強調：進一步加強行業(yè)監(jiān)管，完善郵政快遞領域市場制度規(guī)則，旗幟鮮明反對“內卷式”競爭，依法依規(guī)整治末端服務質量問題。7月29日，國家郵政局召開快遞企業(yè)座談會強調，積極推動解決“內卷式”競爭和農村地區(qū)領取快件違規(guī)收費等突出問題，維護好行業(yè)良好發(fā)展業(yè)態(tài)。

受此影響，7月8日以來，通達系快遞股股價大漲。截至發(fā)稿，韻達快遞股價累漲22.4%、申通快遞股價累漲47.54%、圓通快遞股價累漲28.57%，中通快遞港股股價累漲13.72%。

編輯|||金冥羽 杜恒峰 杜波

校對|陳柯名

封面圖片來源：視覺中國

每日經濟新聞綜合自廣州日報、中國新聞周刊、公開資料