每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

超豪華汽車制造商保時捷似乎放慢了自己的電動化進(jìn)程。

9月22日，保時捷宣布董事會與監(jiān)事會正式敲定產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整方案，決定在產(chǎn)品矩陣中新增更具品牌特色的內(nèi)燃機(jī)車型，并推遲部分純電動車型的上市節(jié)奏。

“今天我們確立了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的最終方案。當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷劇烈變革，因此我們正在全面推進(jìn)保時捷的戰(zhàn)略調(diào)整。通過此次調(diào)整，我們將以足夠驚艷的產(chǎn)品適應(yīng)新的市場環(huán)境、滿足不斷變化的客戶需求，同時為投資者創(chuàng)造穩(wěn)健的財務(wù)回報。”保時捷執(zhí)行董事會主席奧博穆（Oliver Blume）表示。

具體來看，鑒于市場環(huán)境變化，保時捷原定于2030年代推出的電動平臺研發(fā)計劃將重新調(diào)整時間表，并與大眾集團(tuán)旗下其他品牌開展技術(shù)重構(gòu)與協(xié)同。而定位高于Cayenne的全新SUV系列原計劃為純電動車型，如今將率先推出內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動力車型，再視市場節(jié)奏推進(jìn)電動化落地。

“豪華純電動車型的市場需求增速顯著放緩，此舉是公司針對這一情況的應(yīng)對策略。”保時捷方面表示。

從乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)來看，今年前7個月，在我國汽車市場，40萬元以上的汽車市場新能源滲透率在1.3%，去年全年則為1.6%。對比來看，10萬元以下的汽車市場新能源滲透率在16.5%，而10萬至20萬元價格區(qū)間的新能源滲透率已達(dá)到19.5%。

圖片來源：乘聯(lián)分會 

不過，保時捷方面也確認(rèn)現(xiàn)有純電陣容將保持更新?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從接近保時捷人士處了解到，保時捷近日計劃亮相重點電動車型，同時也會公開中國研發(fā)中心的最新研發(fā)成果。該中心在今年正式成立，目的是推動技術(shù)創(chuàng)新與本地化戰(zhàn)略深度融合，并在智能化和電動化領(lǐng)域為保時捷提供更多助力。

值得關(guān)注的是，保時捷稱現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車型將延長市場生命周期——Panamera與Cayenne等現(xiàn)有車型的內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動力版本將繼續(xù)供應(yīng)至2030年代，換代車型也已納入產(chǎn)品周期規(guī)劃。保時捷還特別強(qiáng)調(diào)會針對性地新增極具品牌特色的內(nèi)燃機(jī)車型。

保時捷方面表示，以上調(diào)整旨在改善公司中長期財務(wù)表現(xiàn)，不過，短期會因平臺與項目的重新安排而確認(rèn)較大的折舊與準(zhǔn)備金。

奧博穆表示：“這些決策延續(xù)了既定的戰(zhàn)略舉措，有助于我們打造更均衡的產(chǎn)品組合。在當(dāng)前動蕩不定的市場環(huán)境下，此舉將提升我們的靈活性與市場地位。通過內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力以及純電動車型的多元組合，希望全面滿足客戶的需求。從中期來看，這一戰(zhàn)略將鞏固我們的商業(yè)模式、強(qiáng)化市場地位。”

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝